Sorry, aber Tram ist 20. Jahrhundert.
Man sollte schon ein bisschen in die Zukunft denken.
Und ich glaube nicht, dass die Stundenleistung einer Tram zu Stosszeiten 25% des Individualverkehrs aufnehmen kann.

... ich vermisse die grobe Kostenschätzung für eine zweigleisige Bahn mit genügend Garnituren, um 23.000 Autos (gemeint sind wohl Fahrten; Auto wird wohl kein einziges ersetzt) zu ersetzen. Gehen wir dabei von 32.000 Fahrgästen aus, macht dies für die einfache (Hin)fahrt 16.000 Personen. Um diese bei Arbeitsbeginn zwischen 7 und 9 Uhr in die Stadt zu bringen, ist eine Kapazität von 8.000 Personen pro Stunde nötig. Bei 200 Personen pro Tram macht dies 40 Fahrten, also alle 3 Minuten ein Start - und bedeutet allein 40 vollständige Garnituren allein für Kaltern - Bozen: schon diese kosten gut 200 Millionen Euro. 13 km x 20 Millionen/km macht weitere 260 Millionen für die Geleise, noch die Planung, die Stationen, Grundablöse und zusätzliche Infrastruktur... wird wohl auf 600 - 800 Millionen Euro an Kosten kommen... habe ich falsch gerechnet?
Kosten?
Wir haben zu wenig Ärzte, zu wenig Kranken- und Altenpfleger, zu wenig Lehrer, zu wenig und schlechtest bezahlte Kinderbetreuer, zu wenig Psychologen, zu geringe Pensionen, und die Gehaltserhöhung hinkt stets 10 Jahre hinter der Erhöhung der Lebenshaltungskosten hinterher: wollen wir mehr „Haben“, oder mehr „sein“?

Die Tram ist eine Maßnahme die tatsächlich weniger Autos in Bewegung und auf die Straße bringen wird.

Copio e incollo il commento che ho inserito sulla pagina FB di salto.bz (https://www.facebook.com/salto.bz/posts/1473002129517335):
„Quindi si tratta del tram “per i pendolari", allora perché la città di Bolzano deve sostenerne i costi?
I ragionamenti che sono indicati nell’articolo sono di una ingenuità impressionante, non fosse altro che non c'è alcun progetto, nemmeno abbozzato, per „er trammete“ da P. Adige a Caldaro.
Nell’intervista di questa sera nel servizio (al primo posto, mica bruscolini...) della Tagesschau di Rai Südtirol il sindaco di Appiano paradossalmente mette quasi la pietra tombale sul progetto bolzanino che prevede il tram solo fino a Ponte Adige. E anche gli „studi“ (quali?), citati dal rappresentante della Bürgerliste Kaltern, che parlano di spostare del 25% il traffico, ma... il resto, cioé il 75%??? Sempre in auto. A posto stiamo qui a #Bolzano!
Comunque se si vuol fare confusione, si è sulla buona strada.
Se fino ad oggi il tram dell’Oltradige non è stato fatto ci sarà un perché... magari i costi?
Già quello strampalato di Bolzano rischia di costare sui 200 milioni di Euro quando il problema principale è il sovraffollamento dei bus dalle 7 alle 8.30 circa e nel tardo pomeriggio. Basta guardare i bus che circolano durante la giornata, sono semivuoti. Non l’ha mai notato nessuno?
Per qualche ora di sovraffollamento si dovrebbe affrontare un costo assurdo quando basterebbe aggiungere dei bus senza dover sderenare le strade di Bolzano e costruire un’infrastruttura fissa, tra l’altro senza prevedere di bloccare il traffico (quindi il tram si infognerà nel traffico cittadino...) e mantenendo il Metrobus. Geniale...
PS un tram da 300 persone può essere sostituito da 2 (!) bus di 18 metri e non da „30" come qualche “buontempone„ ha affermato di recente.“

Enttäuschend, aufgrund der kommenden Gemeindewahlen wird mal wieder alles gemacht um Schlagzeilen zu bekommen.
Eine einfache Erhöhung der Taktzahl der Busse würde schnell und kostengünstig die Situation verbessern.
Steuergelder scheinen endlos verfügbar zu sein, bitte merken wir uns all die abgebildeten Personen auf diesem Foto. Anstatt echte Verbesserungen voran zu treiben verhalten sie sich wie kleine tobende Kinder mit einem naiven Wunsch an das Christkindl.

Ich vermisse hier in der Kommentatorendiskussion strategisches Denken:
Etwas mehr oder weniger nach 21. Jh. Klingen, sich formierender Widerstand in Sigmundskron oder das ins Feld führen zugegebenermaßen unterfinanzierter Berufsgruppen müssen als hinreichende, gefühlte Gründe für ein Nein zum Tramprojekt herhalten.

Nein, es geht hier vielmehr um eine echte Alternative zum Individualverkehr, denn auch das Elektromobil wird nicht die Klimakrise lösen. Es geht um eine Abkehr von der Erdölabhängigkeit, die außenpolitische Katastrophen a la Nahostpolitik mit verursachen.
Schließlich geht es um eine sinnvolle Gestaltung des Nahverkehrs angesichts der geplanten Projekte BBT und Bahnhof Bozen.
Und JA das kostet etwas, steigert aber die regionale Leistungsbilanz und sollte auch für Alperia u.ä. interessant sein.