SALTO Nel nuovo rapporto Eurac sul cambiamento climatico si parla di ondate di calore e precipitazioni estreme  in costante aumento. La Giunta provinciale ha incaricato l’amministrazione di elaborare una strategia di adattamento.  Lei dirige il Centro per il cambiamento climatico dell’Eurac. Che cosa bisogna tenere in considerazione per delle misure efficaci?

Marc Zebisch:  Una strategia di adattamento è qualcosa di molto ampio: riguarda soprattutto ciò che deve fare la Provincia nel suo insieme, non tanto singole misure tecniche. A livello di amministrazione provinciale è fondamentale lavorare in modo trasversale tra i dipartimenti. Prendiamo l’esempio del caldo: è un tema che riguarda la salute, ma anche la pianificazione territoriale – come sono costruite le città –, e persino il traffico, perché un forte traffico urbano aumenta ulteriormente la temperatura. È importante non pensare per compartimenti, ma in modo integrato. Inoltre bisogna andare oltre le misure tecniche e intervenire anche su piani, strumenti urbanistici e leggi. Un esempio è la pianificazione territoriale: lo spazio è limitato e, nel caso della protezione dalle piene, servono aree di espansione delle acque che, di riflesso, possono creare conflitti tra agricoltura, insediamenti, tutela della natura. Un ruolo rilevante spetta anche alla Protezione civile, con cui stiamo già lavorando da anni: l’aspetto principale è riconoscere che gli eventi stanno diventando più estremi. Stiamo parlando di precipitazioni intense, ondate di calore più forti, ma anche di rischi relativamente nuovi come siccità, incendi boschivi e tempeste, che in passato non avevano la stessa frequenza. Un altro punto fondamentale è non contrapporre mitigazione e adattamento: servono entrambi. Un edificio ben isolato consuma meno energia e resiste meglio al caldo. Le due strategie devono procedere insieme. E poi valgono le regole generali per qualsiasi piano: servono risorse sufficienti, personale competente, strumenti vincolanti. 
Bisogna anche evitare ingiustizie sociali: per esempio a Vienna, in un quartiere riqualificato con più verde, ombra e alberi, i prezzi delle case sono aumentati molto, spingendo via gli abitanti con redditi più bassi. Anche l’adattamento può innescare gentrificazione, e su questo occorre riflettere.

Le misure adottate finora dalla Provincia di Bolzano hanno portato miglioramenti o ancora no?

Per l’adattamento non esistono ancora misure esplicite. Per la mitigazione sì: incentivi al fotovoltaico, mobilità elettrica, ecc. Ma sull’adattamento siamo solo all’inizio. È vero che l’Alto Adige non è tra le aree più vulnerabili del mondo: non siamo nel Sahel e abbiamo un’ottima Protezione civile. Però eventi come la tempesta Vaia hanno mostrato che non eravamo preparati a fenomeni di tale intensità.

Negli ultimi anni sono stati fatti molti investimenti: CasaClima, incentivi per l’auto elettrica... Le emissioni di CO₂ sono diminuite o non si vedono ancora risultati?

Non in modo significativo. Eurac monitora i dati: l’unico settore dove le emissioni scendono è quello edilizio, grazie a CasaClima e alla riduzione delle caldaie a gasolio e gas. Il grande problema è il traffico: è il settore con più emissioni e non mostra alcun trend di riduzione. L’elettrico cresce, ma non abbastanza. Il traffico merci, il turismo e la logistica incidono molto. Le emissioni industriali sono leggermente in aumento, quelle agricole stabili. Il settore che realmente contribuisce alla riduzione è quello del riscaldamento domestico.

Gli approvvigionamenti energetici per le auto elettriche sono uno dei bersagli preferiti dei negazionisti climatici. La mobilità elettrica è davvero una risposta efficace alla riduzione di CO2, secondo la vostra esperienza? 

Sì, sicuramente. Naturalmente la cosa migliore sarebbe ridurre il traffico complessivo – anche perché ogni automobile, anche elettrica, ha un impatto ambientale. Ma se dobbiamo ridurre rapidamente le emissioni con soluzioni già disponibili, la mobilità elettrica è utile. La visione di lungo termine è chiara: più trasporto pubblico, meno traffico complessivo. Ma come per gli edifici, dobbiamo sfruttare le tecnologie che funzionano già. L'80% delle emissioni globali deriva dalla combustione di fonti fossili. Se possiamo ridurle con soluzioni tecniche esistenti, è positivo. Non è detto che sia la soluzione ideale per il futuro, ma aiuta nella transizione. Se tutte le auto attuali fossero elettriche, avremmo già un taglio delle emissioni del 30–40%. Poi si può sempre migliorare il sistema complessivo, è ovvio.