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Die Brennerbahn wurde nicht von Alois von Negrelli projektiert, sondern von Karl von Etzel. Die historischen Kenntnisse dieses Maurizio Ferrandi scheinen recht beschränkt zu sein.
Geschichtskenntnisse Staffler Null. Die Bahnlinie Verona-Bozen, um die es im Artikel geht, wurde nach einem Projekt von Luigi/Alois Negrelli gebaut. Projekt 1853 genehmigt, Fertigstellung wie man lesen kann1859. Ein Tempo an dem sich viele unserer heutigen Politiker und Verwalter ein Beispiel nehmen sollten.
Na ja, immerhin in Wikipedia wird Karl Etzel als Projektant und Bauleiter der Brennerbahnlinie angeführt. Alois Negrelli wirkte als Eisenbahnbauer vornehmlich in Böhmen, in der Schweiz und in Norditalien, trat aber nicht als Projektant der Brennerbahn in Erscheinung (immer laut Wikipedia)
In der Tat ist es reichlich verworren. Die Pressemeldung vom Festakt http://www.provinz.bz.it/news/de/news.asp?news_action=4&news_article_id… nennt Negrelli, von daher meine Erinnerung. Für den Abschnitt bis Bozen, und der wird im Artikel umrissen, wird das wahrscheinlich unstrittig sein. Wieviel Negrelli und Etzel dann je für den nördlichen Teil geplant haben, wäre nochmal interessant.
Ferrandi schreibt: "Quand’era stata pensata e progettata dall’ingegnere trentino Luigi Negrelli, passato alla storia come progettista del Canale di Suez, tutta la linea, da Verona a Innsbruck, si snodava sul territorio della Monarchia austroungarica." Das klingt so, als wenn Nicolo Aloisio Maria Vincenzo Negrelli (der sich dank seiner deutschen Mutter selbst nur Alois nannte) die gesamte Strecke projektiert hätte. Tatsache ist, dass Negrelli in einem Gutachten vom Jahr 1837 die Möglichkeit einer Bahnverbindung über den Brenner vollkommen ausgeschlossen hat. Die erste Projektstudie für die Brennerbahn Innsbruck-Bozen stammt vom Ingenieur Giovanni Qualizza aus dem Jahr 1847. Das tatsächlich in den Jahren 1864 bis 1867 verwirklichte Projekt, das mit der Qualizza-Studie kaum etwas gemeinsam hat, stammt von Karl von Etzel. Ihm ist deswegen auch am Bahnhof Brenner ein Denkmal gesetzt worden.
Die Brennerbahn wurde nicht
Die Brennerbahn wurde nicht von Alois von Negrelli projektiert, sondern von Karl von Etzel. Die historischen Kenntnisse dieses Maurizio Ferrandi scheinen recht beschränkt zu sein.
In risposta a Die Brennerbahn wurde nicht di Hartmuth Staffler
Ich hatte gelesen, die
Ich hatte gelesen, die Brennerbahn sei nach Plänen von Luigi Negrelli und unter Leitung von Carl von Etzel gebaut worden. ?
In risposta a Die Brennerbahn wurde nicht di Hartmuth Staffler
Geschichtskenntnisse Staffler
Geschichtskenntnisse Staffler Null. Die Bahnlinie Verona-Bozen, um die es im Artikel geht, wurde nach einem Projekt von Luigi/Alois Negrelli gebaut. Projekt 1853 genehmigt, Fertigstellung wie man lesen kann1859. Ein Tempo an dem sich viele unserer heutigen Politiker und Verwalter ein Beispiel nehmen sollten.
In risposta a Geschichtskenntnisse Staffler di Daniele Menestrina
Na ja, immerhin in Wikipedia
Na ja, immerhin in Wikipedia wird Karl Etzel als Projektant und Bauleiter der Brennerbahnlinie angeführt. Alois Negrelli wirkte als Eisenbahnbauer vornehmlich in Böhmen, in der Schweiz und in Norditalien, trat aber nicht als Projektant der Brennerbahn in Erscheinung (immer laut Wikipedia)
In risposta a Na ja, immerhin in Wikipedia di Martin Ogriseg
In der Tat ist es reichlich
In der Tat ist es reichlich verworren. Die Pressemeldung vom Festakt http://www.provinz.bz.it/news/de/news.asp?news_action=4&news_article_id… nennt Negrelli, von daher meine Erinnerung. Für den Abschnitt bis Bozen, und der wird im Artikel umrissen, wird das wahrscheinlich unstrittig sein. Wieviel Negrelli und Etzel dann je für den nördlichen Teil geplant haben, wäre nochmal interessant.
Ferrandi schreibt: "Quand'era
Ferrandi schreibt: "Quand’era stata pensata e progettata dall’ingegnere trentino Luigi Negrelli, passato alla storia come progettista del Canale di Suez, tutta la linea, da Verona a Innsbruck, si snodava sul territorio della Monarchia austroungarica." Das klingt so, als wenn Nicolo Aloisio Maria Vincenzo Negrelli (der sich dank seiner deutschen Mutter selbst nur Alois nannte) die gesamte Strecke projektiert hätte. Tatsache ist, dass Negrelli in einem Gutachten vom Jahr 1837 die Möglichkeit einer Bahnverbindung über den Brenner vollkommen ausgeschlossen hat. Die erste Projektstudie für die Brennerbahn Innsbruck-Bozen stammt vom Ingenieur Giovanni Qualizza aus dem Jahr 1847. Das tatsächlich in den Jahren 1864 bis 1867 verwirklichte Projekt, das mit der Qualizza-Studie kaum etwas gemeinsam hat, stammt von Karl von Etzel. Ihm ist deswegen auch am Bahnhof Brenner ein Denkmal gesetzt worden.
In risposta a Ferrandi schreibt: "Quand'era di Hartmuth Staffler
thx!
thx!