Caro sig. Stenico l’uso o meno di pseudonimi non ha nulla a che fare con l’articolo, lei è libero di non usarne come io lo sono di farlo. Non capisce perchè le opere urgenti sono in alternativa a quelle inutili? Molto semplice, per la prima regola a base dell’economia: le risorse sono limitate! Se poi parliamo d’Italia: limitatissime e accessibili solo salassando i cittadini ed aumentando il debito pubblico (cioè salassando le generazioni future). Completare quello che c'è da completare? Le dò completamente ragione, che ne dice di finire la Salerno-Reggio Calabria, ultimare le miriadi di ospedali, parchi, strade e opere varie cominciate e mai finite nel resto d’Italia, prima di iniziare ulteriori opere mastodontiche? Secondo lei il BBT è „indispensabile“, mi spieghi come mai, o come abbiamo fatto a sopravvivere fino ad ora senza con una tratta ferroviaria che ancora non ha di lunga raggiunto i regimi massimi di utilizzazione ed un valico del Brennero, che essendo il meno caro delle alpi è addiritura in grado di attirare del traffico che in caso contrario transiterebbe per altre vie. Lei parla di inquinamento dell’aria per chi va a Monaco, ha mai sentito parlare di bilanci di CO2? Bisogna anche calcolare quanto si inquinerà nei prossimi decenni fra buldozer, camion e mezzi vari solo per costruire il tunnel, mentre il traffico continuerà a scorrere sull’autodtrada, per poi vedere quanto ci metteremo ad ammortizzare l’inquinamento prodotto, fra l’atro dando per scontato che una volta ultimato il tunnel tutti transiteranno solo attraverso di esso e che l’energia elettrica che alimeterà i treni provenga da fonti non inquinanti.
Una buona mobilità pubblica anche internazionale è di certo una meta ecomiabile, ma prima, come dicevo nel mio commento precedente, cechiamo di salvare la vita dei cittadini.