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Totalmente d’accordo!
Ora stiamo scottando (ogni riferimento al clima e‚ puramente casuale) anni di politica autoreferenziale e incuria e mancata sensibilita‘ per il bene pubblico e i bisogni dei cittadini.
E' un approccio culturale diverso, ci si fida del cittadino e si fà di tutto per renderli la vita „semplice“.
Inoltre penso che a noi qui piaccia complicarci la vita.
Ristorante in via Wilhelm Greil a 4 minuti e 30 secondi dalla stazione. Ora pero‚ ci sono lavori di riqualicazione nel Südtiroler Platz e in Salurner Strasse per rendere tutto ancora piu‘ bello....come da noi....... uguale.
„Quand'è che si è aperto un tale baratro tra le due capitali del Tirolo? Tra Innsbruck e Bolzano?“
Direi dal 1918 in poi ...nel bene e nel male... Il trasporto pubblico, le infrastrutture pubbliche, la manutenzione e il rispetto del bene comune di sicuro sono a tutto svantaggio di Bolzano.
Leggo: „Che, scommettiamo?, non sarà tanto sul tracciato come si vuole far credere, ma finirà per essere una consultazione su: tram sì/tram no.“
Piacerebbe sapere quando mai è stato detto che si trattava di un referendum sul tracciato...
Poi: "Spero che i promotori conoscano la differenza tra viaggiare in bus e viaggiare in tram. Tra capienza di 80 passeggeri (nella migliore ipotesi di un cosiddetto metrobus) e capienza di 160, tra frenata su gomma e frenata su rotaia, tra curva in bus e curva in tram. "
Di certo un bus snodato da 18 metri non porta solo 80 passeggeri ma ne trasporta fino a 163. Se poi vogliamo prendere i bus da 21 o 24 metri... ma si dovrebbe fare una sperimentazione visto che, nonostante l’omologazione europea, non è consentito di utilizzarli, al momento, in Italia.
Sul tema della flotta della Sasa, adesso si dovrebbe risolvere il problema con il tram. Mai sentita una tesi tanto strampalata. Ha provato a leggere uno dei miei numerosi articoli sulla flotta, del suo mancato rinnovo negli ultimi 10 anni e via discorrendo?
I temi sono seri, ma se si fanno ragionamenti basati sui pregiudizi e su informazioni palesemente errate... ovviamente sempre disponibile a discuterne, anche e soprattutto pubblicamente, cosa che sul tpl altoatesino non si è fatto e non si fa MAI.
gentile signora De Luca, leggo sempre con interesse i Suoi articoli. Dove legge che il tram deve risolvere i problemi di Sasa? Casomai di SAD che, come Lei mi insegna, effettua il servizio extraurbano. Sasa era solo UN caso esemplare di disservizio. Inoltre, spero si capisca, il mio articolo non è di tenore tecnico/informativo, ma parodistico. Il registro è quindi iperbolico, altrimenti mai mi sarei permesso un aggettivo come „marmorplastica“.
ah, dimenticavo: l’assessore Lorenzini ha parlato di più incontri con la cittadinanza proprio per discutere del tracciato. E: una o due linee? Inoltre: tra le nuove case in fond a via Druso o no?
Degli incontri, uno anche promesso durante una conferenza del Comitato Traffico Bolzano, non se n'è fatto nulla finora. Infatti, la „gente comune“ ne sa poco o nulla.
La proposta del progetto svizzero, approvato dal Comune e con il quale è stato sottoscritto l’accordo con la Provincia, prevede solo una linea... con effetti davvero „interessanti“ sui tempi di percorrenza, ne ho scritto un approfondimento qui: https://www.salto.bz/it/article/01072019/progetto-tram-e-i-tempi-che-no…
Sul passaggio nel nuovo quartiere di „Prati di Gries“, il progetto lo prevede. Dagli ultimi sviluppi si prevedono scenari alternativi fra cui un „tapis roulant“. Se vogliano sfiorare il ridicolo, penso che lo si stia facendo.
Hallo Fabio, schön von dir zu lesen! Meine letzte Info von war, dass du in Russland seist. Wäre schön, dich wieder zu sehen!
Zu deinem Text: Ich hatte nicht ganz verstanden, ob du für oder gegen Tram bist. Aber deine Aussage „ Inoltre, spero si capisca, il mio articolo non è di tenore tecnico/informativo, ma parodistico.“ hat es mir erschlossen.
Ich hatte in Vergangenheit schon versucht, mich schriftlich mit Kritik und Vorschlägen an die Leitung der SASA zu wenden. Die Antworten waren immer enttäuschend. Bei der SASA sind nicht nur viele Fahrer unprofessionell, sondern viel mehr, der ganze Apparat. Deshalb habe ich schon Angst, wenn die SAD, die im Vergleich gute Dienstleistung für den Fahrgast erbringt, zu einer Inhouse-Gesellschaft wenden soll?
Eine technische Frage an Michele De Luca: Warum gibt es eigentlich nirgends mehr Oberleitungs-Elektrobusse? Die sind flexibler als eine Straßenbahn, die oft wegen eines Hindernisses hängen bleibt?
Bei den Oberleitungs-Elektrobusse, auch Trolleybusse genannt, stecken die Nachteile in den hohen Kosten für die Infrastruktur. Diese macht diese Lösung, die eigentlich sinnvoller wäre für Bozen als die Straßenbahn, wirtschaftlich eher sehr fraglich und auch die starre Linienführung ermöglicht keine alternative Routen falls erforderlich. Das Pendlerproblem hat man eher für ein paar Stunden am Vormittag und für ein paar Stunden am späten Nachmittag. Dabei wäre eine adäquate Anzahl von Langbussen (18m) oder noch größer (21-24m) sinnvoller.
Aber was ausschlaggebend ist, ist dass der Verkehr reduziert werden muss (d.h. Einfahrtticket bzw. sogar Einfahrtverbot), was man im PUMS nicht findet, ansonsten werden die Busse/Straßenbahm/Trolleybusse immer im dichten Verkehr stecken bleiben und somit wäre das Problem einfach nicht gelöst.
das „Problem“ besteht doch nur zwischen 7:30 und 8:15 Uhr und zwischen 17 und 17:30 Uhr.
Gestaffelte Anfangszeiten in den Büros würden das Problem wohl ausreichend entschärfen.
Wollen wir wirklich 1Milliarde Euro für eine Tram ausgeben, um 10.000 Personen in einer Stunde 15 km weit zu befördern?
Wo gibt es so etwas auf der Welt?
Totalmente d'accordo!
Totalmente d’accordo!
Ora stiamo scottando (ogni riferimento al clima e‚ puramente casuale) anni di politica autoreferenziale e incuria e mancata sensibilita‘ per il bene pubblico e i bisogni dei cittadini.
E' un approccio culturale diverso, ci si fida del cittadino e si fà di tutto per renderli la vita „semplice“.
Inoltre penso che a noi qui piaccia complicarci la vita.
Ristorante in via Wilhelm Greil a 4 minuti e 30 secondi dalla stazione. Ora pero‚ ci sono lavori di riqualicazione nel Südtiroler Platz e in Salurner Strasse per rendere tutto ancora piu‘ bello....come da noi....... uguale.
Antwort auf Totalmente d'accordo! von Martin Aufderklamm
4 minuti e trenta...veramente
4 minuti e trenta...veramente poco. Grazie!
"Quand'è che si è aperto un
„Quand'è che si è aperto un tale baratro tra le due capitali del Tirolo? Tra Innsbruck e Bolzano?“
Direi dal 1918 in poi ...nel bene e nel male... Il trasporto pubblico, le infrastrutture pubbliche, la manutenzione e il rispetto del bene comune di sicuro sono a tutto svantaggio di Bolzano.
Antwort auf "Quand'è che si è aperto un von Krautwurst Jürgen
Grazie!
Grazie!
Leggo: "Che, scommettiamo?,
Leggo: „Che, scommettiamo?, non sarà tanto sul tracciato come si vuole far credere, ma finirà per essere una consultazione su: tram sì/tram no.“
Piacerebbe sapere quando mai è stato detto che si trattava di un referendum sul tracciato...
Poi: "Spero che i promotori conoscano la differenza tra viaggiare in bus e viaggiare in tram. Tra capienza di 80 passeggeri (nella migliore ipotesi di un cosiddetto metrobus) e capienza di 160, tra frenata su gomma e frenata su rotaia, tra curva in bus e curva in tram. "
Di certo un bus snodato da 18 metri non porta solo 80 passeggeri ma ne trasporta fino a 163. Se poi vogliamo prendere i bus da 21 o 24 metri... ma si dovrebbe fare una sperimentazione visto che, nonostante l’omologazione europea, non è consentito di utilizzarli, al momento, in Italia.
Sul tema della flotta della Sasa, adesso si dovrebbe risolvere il problema con il tram. Mai sentita una tesi tanto strampalata. Ha provato a leggere uno dei miei numerosi articoli sulla flotta, del suo mancato rinnovo negli ultimi 10 anni e via discorrendo?
I temi sono seri, ma se si fanno ragionamenti basati sui pregiudizi e su informazioni palesemente errate... ovviamente sempre disponibile a discuterne, anche e soprattutto pubblicamente, cosa che sul tpl altoatesino non si è fatto e non si fa MAI.
Antwort auf Leggo: "Che, scommettiamo?, von Michele De Luca
gentile signora De Luca,
gentile signora De Luca, leggo sempre con interesse i Suoi articoli. Dove legge che il tram deve risolvere i problemi di Sasa? Casomai di SAD che, come Lei mi insegna, effettua il servizio extraurbano. Sasa era solo UN caso esemplare di disservizio. Inoltre, spero si capisca, il mio articolo non è di tenore tecnico/informativo, ma parodistico. Il registro è quindi iperbolico, altrimenti mai mi sarei permesso un aggettivo come „marmorplastica“.
Antwort auf gentile signora De Luca, von Fabio Marcotto
ah, dimenticavo: l'assessore
ah, dimenticavo: l’assessore Lorenzini ha parlato di più incontri con la cittadinanza proprio per discutere del tracciato. E: una o due linee? Inoltre: tra le nuove case in fond a via Druso o no?
Antwort auf ah, dimenticavo: l'assessore von Fabio Marcotto
Degli incontri, uno anche
Degli incontri, uno anche promesso durante una conferenza del Comitato Traffico Bolzano, non se n'è fatto nulla finora. Infatti, la „gente comune“ ne sa poco o nulla.
La proposta del progetto svizzero, approvato dal Comune e con il quale è stato sottoscritto l’accordo con la Provincia, prevede solo una linea... con effetti davvero „interessanti“ sui tempi di percorrenza, ne ho scritto un approfondimento qui: https://www.salto.bz/it/article/01072019/progetto-tram-e-i-tempi-che-no…
Sul passaggio nel nuovo quartiere di „Prati di Gries“, il progetto lo prevede. Dagli ultimi sviluppi si prevedono scenari alternativi fra cui un „tapis roulant“. Se vogliano sfiorare il ridicolo, penso che lo si stia facendo.
Antwort auf gentile signora De Luca, von Fabio Marcotto
Hallo Fabio, schön von dir zu
Hallo Fabio, schön von dir zu lesen! Meine letzte Info von war, dass du in Russland seist. Wäre schön, dich wieder zu sehen!
Zu deinem Text: Ich hatte nicht ganz verstanden, ob du für oder gegen Tram bist. Aber deine Aussage „ Inoltre, spero si capisca, il mio articolo non è di tenore tecnico/informativo, ma parodistico.“ hat es mir erschlossen.
Ich hatte in Vergangenheit schon versucht, mich schriftlich mit Kritik und Vorschlägen an die Leitung der SASA zu wenden. Die Antworten waren immer enttäuschend. Bei der SASA sind nicht nur viele Fahrer unprofessionell, sondern viel mehr, der ganze Apparat. Deshalb habe ich schon Angst, wenn die SAD, die im Vergleich gute Dienstleistung für den Fahrgast erbringt, zu einer Inhouse-Gesellschaft wenden soll?
Eine technische Frage an Michele De Luca: Warum gibt es eigentlich nirgends mehr Oberleitungs-Elektrobusse? Die sind flexibler als eine Straßenbahn, die oft wegen eines Hindernisses hängen bleibt?
Antwort auf Hallo Fabio, schön von dir zu von Sepp.Bacher
Bei den Oberleitungs
Bei den Oberleitungs-Elektrobusse, auch Trolleybusse genannt, stecken die Nachteile in den hohen Kosten für die Infrastruktur. Diese macht diese Lösung, die eigentlich sinnvoller wäre für Bozen als die Straßenbahn, wirtschaftlich eher sehr fraglich und auch die starre Linienführung ermöglicht keine alternative Routen falls erforderlich. Das Pendlerproblem hat man eher für ein paar Stunden am Vormittag und für ein paar Stunden am späten Nachmittag. Dabei wäre eine adäquate Anzahl von Langbussen (18m) oder noch größer (21-24m) sinnvoller.
Aber was ausschlaggebend ist, ist dass der Verkehr reduziert werden muss (d.h. Einfahrtticket bzw. sogar Einfahrtverbot), was man im PUMS nicht findet, ansonsten werden die Busse/Straßenbahm/Trolleybusse immer im dichten Verkehr stecken bleiben und somit wäre das Problem einfach nicht gelöst.
Antwort auf Bei den Oberleitungs von Michele De Luca
das „Problem“ besteht dich
das „Problem“ besteht doch nur zwischen 7:30 und 8:15 Uhr und zwischen 17 und 17:30 Uhr.
Gestaffelte Anfangszeiten in den Büros würden das Problem wohl ausreichend entschärfen.
Wollen wir wirklich 1Milliarde Euro für eine Tram ausgeben, um 10.000 Personen in einer Stunde 15 km weit zu befördern?
Wo gibt es so etwas auf der Welt?