Mobilità
Secondo l'assessore alla mobilità Stefano Fattor, dalle ultime simulazioni il traffico di via Resia aumenterà con gli anni, nonostante gli interventi stradali nel resto del capoluogo.

Dieser Artikel ist für dich kostenlos. Unabhängiger Journalismus in Südtirol braucht aber deine Unterstützung. Wir würden uns daher freuen, wenn du ein SALTO Abo abschließen würdest. Vielen Dank!

Jetzt S+ abonnieren!

Inizia elencando una serie di opere stradali, Stefano Fattor. Monte Tondo, il tunnel del Virgolo, interventi in zona industriale, assestamento di Via Roma. Niente lavori però nell’arteria di Via Resia, eppure, dai risultati del recente monitoraggio del Comune, in quella zona di città il traffico aumenterà notevolmente. 

 

“Non posso consentire che via Resia sia sacrificata per il benessere di tutto il resto della città. Se ne sacrifica una per salvare le altre E' inaccettabile”


La situazione, per l’assessore alla mobilità di Bolzano, Stefano Fattor, è chiara e frutto di precise scelte politiche della Giunta e non solo: "Con Monte Tondo si andrà ad alleggerire il traffico a Gries e in una parte del Centro storico. Il tunnel del Virgolo verrà raddoppiato. Ci saranno importanti interventi in Zona Industriale, dove avvengono quotidianamente dai 160 ai 180 mila spostamenti, anche perché lì si interrompe la SS12. Insomma, si andrà a modificare la mobilità della città, alleggerendo il traffico delle principali vie di tutti i quartieri, eccetto una: Via Resia". Secondo i dati riportati dall’assessore Fattor, però, il traffico aumenterà notevolmente anche in Via Resia, specie la mattina presto e la sera e, specificatamente, tra via Bari e Ponte Resia. “La situazione non rimarrà uguale a quella attuale, anzi, peggiorerà notevolmente, sia nel medio che nel lungo periodo, nonostante gli interventi stradali nel resto del capoluogo”, dice ancora Fattor. “Io non posso accettarlo. Non posso consentire che via Resia sia sacrificata per il benessere di tutto il resto della città. Se ne sacrifica una per salvare le altre. E' inaccettabile”, aggiunge l’assessore.

Le previsioni (passaggi all'ora)

Secondo lo studio commissionato dal Comune di Bolzano, ad oggi, di mattina ogni ora, passano su ponte Resia verso sud esattamente 1184 veicoli leggeri e 59 pesanti. Mentre, verso nord, 338 leggeri e 72 pesanti.
Nella stessa fascia oraria, però, tra circa 15 anni il numero aumenterà, raggiungendo quota 1209 per i veicoli leggeri e 92 per i pesanti verso sud e 457 leggeri e 97 pesanti verso nord.

Per quanto riguarda la sera, invece, ad oggi ogni ora sono 644 i mezzi leggeri e 62 i pesanti che transitano su ponte Resia verso sud, e 795 quelli leggeri e 30 quelli pesanti che transitano verso nord. Numeri destinati ad aumentare tra circa 15 anni: 700 i mezzi leggeri e 81 quelli pesanti verso sud, 914 leggeri e 51 pesanti verso nord.

Teilen

Meistkommentiert

Scheme Matrix (Debug)

salto
salto regular

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
salto reverse-1

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
salto reverse-2

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
salto reverse-3

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
community
community regular

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
community reverse-1

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
community reverse-2

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
community reverse-3

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
partner-content
partner-content regular

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
partner-content reverse-1

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
partner-content reverse-2

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
partner-content reverse-3

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
partner-plus-content
partner-plus-content regular

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
partner-plus-content reverse-1

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
partner-plus-content reverse-2

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
partner-plus-content reverse-3

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
dossier
dossier regular

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
dossier reverse-1

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
dossier reverse-2

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
dossier reverse-3

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
breaking
breaking regular

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
breaking reverse-1

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
breaking reverse-2

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
breaking reverse-3

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
advertorial
advertorial regular

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
advertorial reverse-1

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
advertorial reverse-2

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
advertorial reverse-3

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
editor
editor regular

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
editor reverse-1

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
editor reverse-2

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
editor reverse-3

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
columnist
columnist regular

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
columnist reverse-1

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
columnist reverse-2

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
columnist reverse-3

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
external
external regular

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
external reverse-1

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
external reverse-2

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link
external reverse-3

H1 üüü

H2 üüü

H3 üüü

Body text
Accents
Link