Zweigleisigkeit auf der Bahnstrecke Bozen-Meran wäre selbstverständlich eine erfreuliche und mehr als nachhaltige verkehrstechnische Errungenschaft.
Wenn die Zweigleisigkeit aber nicht auch von Untermais bis zum Meraner Hauptbahnhof durchexerziert werden kann, werden alle Opfer und Belastungen, welche Begradigung und sonstige Verbesserungen der Steckenführung nötig machen würden, weitgehend unnütz bleiben: schnellere Bahnverbindungen zwischen Bozen und Meran werden wegen immer wieder auftretende Störanfälligkeit kaum zu erwarten sein.
Es ist zwar naheliegend, dass ein zweigleisiger Ausbau im Abschnitt zwischen dem Bahnhof Untermais und dem Meraner Hauptbahnhof massiv unsympathische und kostenintensive Enteignungen erforderlich machen würde, aber ohne den Mut zu einem derartigen Eingriff sollte man das Vorhaben jetzt schon besser überhaupt bleiben lassen.
Allerdings: hat man wenigsten überlegt und untersucht, ob im vorgenannten Abschnitt ein zweigleisiger Ausbau durch eine Anordnung der beiden Gleisbetten übereinander eine nicht unbedingt berauschende, aber immerhin praktikable Lösung wäre?

Die Jugend von Heute ist der Steuerzahler von Morgen. Diesen Satz sollten sich Landwirte merken wenn es wieder um Zuschüsse für ihre Gründe geht.

Wir haben diese Umfrage gestartet, weil wir auch der jungen Generation eine starke Stimme geben wollen. Dieser Aspekt ist ebenso bedeutend, wie faire Verhandlungen mit den Grundbesitzern für dieses wichtige Projekt. Schließlich betrifft diese Mobilität genau jene, die heute jung sind!
Wenn wir es schaffen, dass junge Leute von Anfang an mit einer konkurrenzfähigen Mobilitätslösung aufwachsen, dann wird das Auto für viele gar nicht erst zur ersten Wahl.

Der zweigleisige Ausbau zwischen Meran und Bozen ist alternativlos. Mit vier Zügen pro Stunde und Richtung bringen wir echte Veränderung – für das Burggrafenamt, den Vinschgau und das Etschtal. Das bedeutet: Schneller, verlässlicher, klimafreundlicher unterwegs sein. Ich bleibe am Projekt jedenfalls dran – bis wir in gut 20 Minuten von Untermais nach Bozen kommen.

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Das zweite Gleis verbraucht (laut Artikel) 25 ha Grund. Wo bleibt das erste Gleis? Neue Bahnhöfe, Parkplätze, Über- und Unterführung? Was ist wirklich geplant und was kostet das? Wie lange wird gebaut und, v.a., wer soll das bezahlen? Bezahlen das die, die sich heute wünschen, fünf Minuten schneller in Bozen zu sein. Es muss schon klar sein, dass wir hier von Bozen und Meran reden. Ein Zug von einem kleinen Provinznest zu einem noch kleineren.

Die zwei Gleise sind sicher ein Jahrhundertwerk, das den Komfort bei der Zugbenutzung erhöht. Daher habe ich auch die Petition zum schnelleren Ausbau der Strecke unterschrieben.
Aber den Bahnhof Terlan soll man dort belassen wo er ist: Mitten im Dorf, nahe an allen öffentlichen Infastrukturen wie Schulen, Gemeindeamt, Apotheke, Altersheim, Parkplatz für Pendler, Geschäfte etc.
Hier darf nicht aus falsch verstandenem Fortschrittsglauben heraus der bestehende Komfort abgebaut werden!
Diese 2 Minuten nimmt jede/r ZugfahrerIn gerne in Kauf, wenn er/sie dafür pünktlich ankommt!

Herr Kripp kann ja seine Rebäcker mit dem zu enteignenden Grund tauschen. Wohl kein Problem, wenn einem dieses Projekt so am Herzen liegt. Wenn man nicht betroffen ist, lässt es sich leicht gscheid sein.