Die Weichensteller

Martin Ausserdorfer kommt gerade von einer Sitzung mit Grundbesitzern zur Umfahrung von Bozen. Die Hektik merkt man dem Direktor der BBT-Beobachtungsstelle nicht an, frei nach dem Motto: „Probleme sind dazu da, um gelöst zu werden. Wir kämpfen für dieses Projekt und haben einen Mordspaß dabei.“ Der zweite Gesprächspartner zum Thema „Brenner Korridor – wo stehen wir?“ ist Peter Endrizzi, Generalsekretär der Brenner Corridor Platform (BCP). Während die Beobachtungsstelle bereits 2007 auf Drängen der Gemeinde Franzensfeste und der Autonomen Provinz Bozen im Zuge der Genehmigung des Brenner Basistunnels eingerichtet worden war und seither als Anlaufstelle für Fragen seitens der lokalen Bevölkerung fungiert, bewegt sich die BCP auf dem internationalen Parkett und koordiniert verschiedene korridorübergreifende Themen und Herausforderungen, die den Eisenbahnabschnitt München – Verona betreffen. In dieser Plattform arbeiten diverse Arbeitsgruppen bestehend aus Experten der drei Mitgliedsstaaten Deutschland, Österreich und Italien, der drei Infrastrukturbetreiber, der BBT SE, der betroffenen Regionen und der Eisenbahnverkehrsunternehmen an Lösungen. Beide, Ausserdorfer und Endrizzi, sind überzeugt, dass mit dem Brenner-Korridor ein wirkliches europäisches Eisenbahnprojekt entsteht, das in wenigen Jahren mit der Realisierung des transeuropäischen Verkehrsnetzes die Mobilität in Europa grundlegend verändern wird. Das Ziel dabei lautet: Den heute straßenlastigen Modal-Split-Anteil Richtung Schiene zu verlagern und sowohl für den Individualverkehr als auch für den Güterverkehr zu einem ernsthaften Konkurrenten für den Straßen- und Flugverkehr zu werden – und sieht man sich die aktuellen Personen- und Güterverkehrsstudien bzw. die Prognosezahlen an, kann dies gelingen – falls die Voraussetzungen passen.